항공 우주 시스템용 의자는 항공기 전체와 민간 및 군사 항공 내 통합을 다루는 통합 의자입니다. 민간 및 군용 항공기 설계 외에도 항공 경계 조건의 도출과 분석과 이러한 경계 조건 및 요구 사항에 따른 항공기 평가에 초점이 맞춰져 있습니다. 뮌헨 공과대학의 항공, 우주 및 측지학 학부의 통합 위원장인 항공 우주 시스템 학장은 교육 및 연구 하위 분야에서 항공 공학의 복잡한 시스템을 다루고 있습니다.
무인 비행 시연을 위한 항공기 기수 붐의 디지털화 작업
연구 프로젝트 : 유럽 연구 프로젝트 FLEXOP (경제적 성능 향상을 위한 Flutter Free Envelope Expansion)
프레임워크 내에서 플러터 댐핑을 위한 능동 및 수동 시스템 설계를 위한 매우 가볍고 유연한 날개 구조에서 새로운 방법이 개발, 검증되고 있습니다. 유럽 연합의 연구 및 혁신 프로그램인 Horizon 2020에 따르면, 6개국의 연구 및 산업 파트너들은 7m 날개 길이와 터빈 드라이브를 갖춘 무인 비행 시연뿐만 아니라, 제어 알고리즘, 작동기 및 설계 최적화에 힘쓰고 있습니다.
비행 속도를 측정하기 위한 피토 튜브와 같은 비행 시연기의 여러 센서는 오류 없는 측정을 위해 가능한 한 정확하게 비행 방향으로 향해야 했습니다. 0°에서 벗어난 설치 각도로 인한 측정 데이터의 오류를 고려하기 위해, 이 각도는 3D스캔을 통해 매우 정밀하게 측정해야 했습니다. 문제는 항공기의 기수에 대한 각도를 결정해야 하고, 피토 튜브가 약 0.5m 길이의 기수 붐 끝에 부착해야 한다는 것입니다.
항공기의 동체 부분을 크레아폼의 핸디스캔(HandySCAN 3D) 휴대용3D스캐너로 전면부 (30cm)를 스캔하여 기준 평면을 결정하기 위한 측정을 진행했습니다. 그런 다음 노즈 붐을 디지털화하여 정확한 설치 각도를 결정하는 데 사용했습니다. 3D스캐너가 없었다면 정확한 측정을 수행하기가 매우 어려웠을 것입니다. 핸디스캔(HandySCAN 3D) 휴대용3D스캐너는 유연한 작동이 가능하고 빠른 결과를 제공하며 0.025mm의 정확도를 제공했습니다. 크레아폼 3D스캐너를 사용하기 전에, 이러한 측정을 값비싼 사진 측량 시스템으로 수행해야 했습니다.
크레아폼의 광학 좌표 측정 시스템인 맥스샷(MaxSHOT 3D)을 사용하면 수 미터 길이의 구조물을 측정할 수 있습니다.
유연한 결과와 빠른 측정 결과를 제공하는 크레아폼 핸디스캔 3D스캐너
3D스캐닝의 장점
3D스캐너를 다양한 측정이 가능하며, TU Munich의 항공 우주 연구소에서 가능한 수많은 응용 프로그램을 제공합니다. 이 모든 것은 다른 시스템에서 완전히 수행할 수 없습니다. 3D 프린팅 프로세스를 사용하여 정밀하게 적합한 첨부 파일을 만들기 위해 부품 및 구성 요소를 스캔할 수 있습니다. 또한 항공기 날개 또는 프로펠러의 프로파일 형상을 정의할 수 있습니다. 이를 통해 특정 측정 및 연구 작업의 정확성과 단순성을 개선할 수 있습니다.
“핸디스캔(HandySCAN 3D) 휴대용3D스캐너로 비교적 작은 부품을 스캔할 수 있을 뿐만 아니라 정적 하중에서 수 미터의 날개폭을 가진 날개와 같은 대형 구조물을 맥스샷(MaxSHOT 3D) 카메라를 사용하여 스캔하는 능력은 크레아폼 시스템을 더욱 확신시켰습니다. 항공기를 완성할 때까지 부품 스캐닝을 통해 건설 과정과 생산 과정에서 불확실성을 정량화할 수 있습니다. 우리는 항공기 설계 시뮬레이션의 유효성 검증을 위해 비행 테스트 동안의 효과도 고려할 수 있습니다.”
-TU Munich의 항공, 우주 및 측지학 학부의 항공 시스템 책임자인 Dr-Ing Mirko Hornung 교수
시스템에 대한 경험은 지속적으로 긍정적입니다. 부품의 획득 및 측정은 경험이 부족한 사람도 빠르게 학습할 수 있습니다. 따라서 이러한 기술은 학생들이 측정 작업을 수행하는 미래의 대학 인턴십에도 통합될 수도 있습니다.
해당 포스팅은 크레아폼 블로그를 참고하였습니다.
https://www.creaform3d.com/blog/flexible-3d-scanning-in-research/